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zoom RSS 【韓国】【新車】ソウル〜釜山90分台...次世代高速列車「ヘミュ - 430X」初公開〜韓国経済

<<   作成日時 : 2012/05/17 23:18   >>

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入力: 2012-05-17 17:35 / 変更: 2012-05-17 18:12

ボブスレーのように洗練された外観...ノイズは"うーん"
LCDモニター·トイレの緊急センサー... IT技術融合したスマート列車
時速430q...2017年の実用化

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最高時速430qの次世代国産高速列車"海霧(HEMU)-430X"が去る16日、慶南昌原中央駅に姿を現した。
/KORAIL提供


去る16日午後4時30分、慶南昌原駅。最高時速430qの次世代国産高速列車 "海霧(HEMU)-430X"は、プラットホームに滑るように入ってきた。 "海霧 - 430X"は、氷を割るボブスレーのように洗練された姿だった。

この高速列車は、2017年の運行に入ると、全国は "第2の高速鉄道時代"の幕開けとなります。
最高時速330qであるKTXとKTX-山川の場合、ソウル〜釜山(プサン)走破時間が2時間20分台が、
"海霧 - 430X"は、1時間30分台で可能になり、 50分も短縮される。

海霧(HEMU)-430Xは、動力分散式車両の英語の略語(High-speed Electric Multiple Unit 430q/ h eXperiment)だ。海霧のように未来を待っているめでたい意味と、早​​く走るという(?)意味を持っている。
この列車の開発に我が国は、フランス(575q/ h)、中国(486q/ h)、日本(443q/ h)に次いで世界四番目に速い高速鉄道技術を保有することになった。

室内に入るとKTXやKTX-山川とは異なる車内のレイアウトが目立った。前の席の後方に列車運行情報、到着駅の通知、乗務員遠隔呼び出しサービスが可能なLCD液晶モニターが設置されていた。座席下は電子機器を使用できるように220Vコンセントが装備されていた。温度と換気が自動的に調整された。トイレには、スマートセンサーが付いて乗客の緊急事態を乗務員に知らせることができました。

これから改善しなければ点も目立った。何よりも走行時の騒音低減が従来のKTX-山川に比べて良くなった感じがしなかった。韓国鉄道技術研究院はKTX-山川に比べて5㏈ほどの騒音を減らしたと説明したが、試験乗客の多くは、むしろノイズがひどいという意見を出した。振動も少なくなく、乗り心地も多少落ちた。

この日の試乗イベントは、昌原駅から進永駅を往復する28.2q区間なのでスピード感を感じるには限界があった。高速列車専用線としてではなく、通常の線路での試験運行なので、時速300q以上の高速を体験することができず残念だった。

海霧 - 430Xは、2007年から5年間で計931億ウォンが投入され完成された純国産の高速列車だ。
韓国鉄道技術研究院と現代ロテムなど50余りの機関が開発に参加した。
停止状態から時速300qまで233秒で達することができており、KTXやKTX-山川より120秒程度短縮された。

KORAILは10月頃、最高速度時速430qをテストする予定だ。
安全性確保のために2015年までに10万q走行試験もすることになっている。

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【コメント】
韓国型の高速鉄道用列車が公開されました。
試乗会での評判はあまり良くないようですが、韓国は高速鉄道の分野では、
官民一体で世界への売り込みに参戦しています。

日本も、もっと国がバックアップして、国際的な商戦に有利になるような働きかけは必要でしょう。
一企業のもうけだけではなく、優秀な技術を輸出することでの、「日本」ブランド価値を高めるという
考え方が今の日本には必要だと思います。

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コメント(5件)

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最後尾の車両の窓が塞がっているように見えますが、プッシュプルの動力集中式でしょうか?
しかしパンタグラフは中間車に装着されているから動力分散式にも見えますね。
巽孝一郎
2012/05/26 15:52
巽孝一郎さん、コメントありがとうございます。
このHEMU-430Xですが、諸元表を見ますと、Tc-M1-M2-M3-M4-Mc という5M1Tの構成で、VVVF制御を行い、編成での出力は8200kwとなっています。パンタグラフはM1、M4に装備されています。ご推察の通り、動力分散式です。
やまちゃん
2012/05/27 09:03
ご回答有難うございます:D
巽孝一郎
2012/05/27 19:04
何時も興味深く拝見させていただいております。
日本のJRが軌道での現在以上の高速化を断念して?リニア方式を採用したように記憶しておりますが、最高速430キロでの安全確保が大丈夫なのでしょうかしら。
430キロと言えば、翼をつければ舞い上がってしまうほどのスピードですよね
紫乃
2012/05/30 12:51
紫乃さん、いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。高速での安全性に関しては、現在の300kmでもいろいろと問題があります。レール固定部品の偽装問題(中国製を国産と偽装して、性能が基準を満たしていない)のように、足元を揺るがすような心配事があり、実用化に向けても心配ですね。
時速300kmと言えば、ジャンボジェットが離陸するときの速度で、それほど速いと思えないのに、430kmだと、F1などと同じで、いかに浮き上がらないかが課題となりますね。それと、高速になれば空気の粘着性による抵抗もふえるため、エネルギー消費量が極端に増加しますので、このあたりも問題かと・・・
実用化には課題山積だと思います。
やまちゃん
2012/05/31 00:04

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