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zoom RSS 【韓国】【KORAIL】全羅線 複線電化開業〜ネットニュースから

<<   作成日時 : 2011/10/06 06:44   >>

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全羅線の複線電化が昨日(5日)開業した。
各種のソースからニュースを拾ってみた。

[韓国経済新聞] 2011年 10月 05日(水) 午前 10:46
全羅線の益山〜麗水(ヨス)複線電鉄開通...龍山(ヨンサン)〜麗水(ヨス)KTXで3時間32分
今より2時間近く短縮
全羅線の益山〜麗水間の複線電車が工事着工11年ぶりの5日に開通される。これに伴い、ソウル龍山(ヨンサン)〜麗水間のKTXの運行が可能となり、運行時間を3時間に短縮できるようになった。
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国土海洋部は、全羅北道益山での全南麗水までの180.3qの全羅線複線電鉄の建設事業が完工に伴い、5日麗水エクスポ駅(旧麗水駅前)広場で開通式を行い、KTXの運行を始める。 2001年に着工した益山〜麗水間の複線電鉄の建設事業には総事業費1兆8128億ウォンが投入された。

国土部は今回の開通により、200万人が居住している全州、南原、順天、麗水など、全羅圏のKTX運行が可能になり、地域経済の活性化や住民の交通環境の改善に役立つものと期待している。

今までは、ソウル龍山(ヨンサン)〜麗水区間のセマウル号で運行し5時間15分かかったが、今はKTXの運行で1時間43分短縮され、3時間32分で移動が可能となる。

一日10回(片道5回)運行しており、時速200q以上に高速化される来年5月からは運行時間が2時間57分に追加短縮される。

特に、麗水エキスポ駅は、来年5月に開幕する麗水世界博覧会場の入り口に位置して全羅線鉄道を利用した首都圏の観覧客の博覧会場へのアクセスが容易になる見通しだ。

[アジアトゥデイ] 2011年 10月 05日(水) 午前 10:53
鉄道公社, 全羅線 益山-麗水 複線電化開通 …5→3時間台へ短縮
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麗水エキスポ駅

韓国鉄道施設公団は、全北益山(イクサン) - 全羅南道麗水(ヨス)までの180.3qの全羅線複線電鉄の建設事業が完工に伴い、5日、KTX運行開始と一緒に開通式を行った。

この日の開通式には、グォンドヨプ国土海洋部長官をはじめ、ジャングァングン国土海洋委員長、パクジュンヨン全羅南道知事、ギムワンジュ全羅北道知事などの通常のリレーションシップの挨拶や地域住民など1000人余りが参加した。

今回の複線電鉄開通と共に麗水駅は、麗水エキスポ駅に駅名変更された。

複線電鉄開通で200万人が居住している全州、南原、順天、麗水(ヨス)など、全羅圏のKTX運行が拡大することによって、全国主要都市で半日生活圏になり、地域経済の活性化と住民の交通環境も大きく向上すると見込まれる。

既存の龍山(ヨンサン)〜麗水間 セマウル号で5時間15分かかったが、KTXの運行により1時間43分短縮され3時間32分で移動が可能となった。

1日10回(片道5回)運行しており、来年までに時速200q以上の高速化事業が完了すると、2時間18分短縮され2時間57分で運行することになる。

全羅北道益山で、全羅南道麗水までの全羅線複線電鉄の建設事業は総事業費1兆8128億ウォンが投入された国策事業として、2001年の着工以来11年ぶりに開通した。

1930年代の単線鉄道を開通した全羅線は、シンリ〜順天区間複線化事業を1988年に着手、2004年に完了し、益山(イクサン)〜麗水(ヨス)複線電鉄化事業を、2001年に着手し、一部単線区間の複線化とともに180.3qの全区間が電化した。

益山(イクサン)〜シンリ区間(35.1q)は、鉄道建設事業初の賃貸型民間投資事業(BTL)で施行して全州都心通過区間は、鉄道による地域の断絶を防ぐことと、今後の都市開発が容易なように半地下区間として建設された。

万頃江橋は、全州韓屋村を象徴する瓦の形に形状化し、周辺地域との調和を図った。

また、麗水エキスポ駅は、乗り場に太陽光発電設備を設置し、独自の電力供給が可能な環境に優しい建物として施工した。麗川高架は万博開催都市にふさわしい最先端の土木工法を適用したガンアーチ橋形で設置するなど、鉄道の近代化とともに、自然と調和した豪華な鉄道を建設した。

特に、麗水エキスポ駅は麗水(ヨス)博覧会場の入り口に位置しており、全羅線鉄道が首都圏から会場まで行く最も便利な交通手段となることが期待される。


全羅線KTX開通 全北〜ソウル 2時間台 スピード革命
[ニューシス] 2011年 10月 05日(水) 午後 03:18
【全州=ニューシス】グォンチョルアム記者='全羅線KTX(山川)"が5日、全羅南道麗水(ヨス)で"麗水(ヨス)〜益山(イクサン)複線電鉄化事業開通式"を皮切りに正式運行に入った。国土海洋部は、2001年から最近まで、満10年の間に1兆8128億ウォンに達する事業費を投入し、麗水(ヨス)〜益山(180.3q)の間の複線電鉄化事業を完了した。

麗水(ヨス)〜益山(イクサン)複線電鉄化事業の完了に応じて運行を開始した全羅線KTXは、時間と空間的距離の短縮により全羅圏域の交通地図を新たに変化させるものと期待される。

特に、全羅線の高速化と、2015年に湖南(ホナム)高速鉄道の開通後、首都圏と2時間帯の速度革命も予告している。

全羅線KTXは龍山(ヨンサン)〜麗水エキスポ(旧麗水駅)、年間旅客輸送能力を従来(450万人)の1.4倍に増やし、600万人が利用するものと見込まれる。

また、高速道路利用客のKTX利用で、交通混雑費用などの社会経済的コストの削減と交通事故の防止、地域の観光産業の活性化等のマクロ的効果も期待されている。

これとともに、高速列車の利用のために湖南線KTXが運行される益山駅などで乗り換えしていた乗客の不便も改称されることになった。

全羅線KTXは一日上下下り各5回運行される。運行時間は、従来の龍山(ヨンサン)〜麗水エキスポ間セマウル号(5時間18分)よりも1時間39分早い2時間39分となる。

全州と南原を基準にするときは、それぞれ1時間5分、1時間27分早い2時間10分、2時間39分となる。

これまで、午前中の早い時間帯に出発する列車がなく、多くの不便を甘受していた全北群の利用客は、南原と全州を、それぞれ午前6時11分と6時38分に出発するKTXでソウルまでの移動が楽にできるようになった。

さらに、信号の特定の問題で最高150qに止まっている速度の問題が解決される来年4月からは、時速230qで運行が可能で、全羅線KTX高速化事業が完了する2014年と2015年に湖南(ホナム)高速鉄道の開通後の速度革命が完成されるものと期待される。

しかし、最近論難になった全南、北の境界地域分散停車は、南原と近隣の地域住民の不便をもたらし、相当期間苦情となる余地を残した。

KORAILは上下の下り各5回運行されているKTXの利用客が比較的多い南原駅に3回停車して、残りの2回は、それぞれ求礼と谷城駅に分散停車することにした。

南原駅は一日平均利用客が1000人に達するが、全羅南道の谷城と求礼役はそれにはるかに及ばないものと把握されている。また、求礼駅から順天駅はわずか20qに過ぎず、高速列車の速度をさらに落とすという指摘も受けている。

チェ・ドクリュル KORAIL全北本部長は、"全羅線KTXの運行で、これまでの高速列車の利用に不便を経験した地域住民の不便が大幅に解消されることはもちろん、観光需要の拡大など、多くの肯定的な要素が発生するだろう"と見通した。

チェ本部長は"すぐに速度が問題となっているが、来年4月に、信号システムの高速化事業が完了すると、列車の速度で増加し、停車駅も需要に合わせて改善され、より質の高いサービスの提供が可能になるだろう"と述べた。


【コメント】
いよいよ全羅線のKTXが始動しました。
開業にあたっては、李明博大統領も演説を行い、国家事業としての複線電化の意義を述べています。
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また、麗水EXPOの入口として、観光客の集客にも一役買うことが期待されています。

ちなみに、10月中は火曜日〜木曜日にはKTX料金が30%割引になるとの事です。

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