コメントの中で、釜山の金海軽電鉄についてのお問い合わせがあったので、 ちょっと調べてみました。 先日釜山に行った時、空港周辺で高架の支柱が建っているのを見て、 調査せねば、と思いながら忘れておりました。 韓国は今軽電鉄（日本風に言えば、新交通システム）が流行り？で、 全国で建設が進められています。 クルマ社会の韓国ですが、最近の地球環境の悪化、ガソリン価格の高騰なども 追い風になっているようです。公共交通への感心が少し高まっているようですね。 さて、この鉄道の概要から。（ホームページより） 事業主体：釜山金海軽電鉄（株）　 　　略称　BGL（Busan　Gimhea　Light　Rail　Transit　Co.,Ltd.） 建設区間：釜山紗上〜金海国際空港〜大渚〜金海シンミョン 建設概要：延長　23.9km　新設駅　19箇所　車両基地　1箇所 総事業費：7742億ウォン　（政府2923億ウォン、民間4819億ウォン。2000年1月基準） 　（政府出資分のうち、中央政府からは1461億ウォン、釜山市　731億ウォン、 　　金海市731億ウォンとなっている） 施工者は、主が現代産業建設と、POSCO建設　となっている。 当初計画では、完成が2010年となっているが・・・ 路線図 駅鳥瞰図 沙上駅　地下鉄2号線との接続駅 空港駅　釜山国際空港の最寄駅 大渚駅　地下鉄3号線との接続駅 車両概要 軌間：1435mm（標準軌） 車両：アルミ製、2両1編成　MCa-MCb 運転方式：　ATC、ATO　自動運転 車両長さ（編成）　27000mm、幅2650mm、高さ　3400mm 定員：184人、満員時304人（編成当り） 最高速度：性能　80km/h　　運転時　70km/h 自重：空車時　46.5ton　満車時　66.5ton 加速度：1.1km/sec2　　減速度：1.3km/sec2 給電方式：750V　DC　第３軌条 速度制御方式：VVVFインバーター制御 制動方式：回生制動、空気制動 車両のイメージ図 現在４工区に分けて工事が進行中です。 各所で駅舎や高架橋が現れてきています。 会社概要では２０１０年完成になっていますが、韓国版未来鉄道では２０１１年初頭の開業になっており、工事が遅れ気味なのかも知れません。 ３年後くらいには、釜山空港に降りると運行されているという事ですね。 楽しみに待ってましょう。 ＜参考＞ 会社ホームページ（韓国語） http://www.bglrt.com/

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